北京至雄安城际铁路拟设五站助力京津冀交通一体化-河北产业园区

北京至雄安城际铁路拟设五站助力京津冀交通一体化

京津冀经济圈京津冀

所属地区：河北发布日期：2025年08月20日

作为京津冀协同发展的重要交通工程，新建北京至雄安新区城际铁路近期公布环评信息，拟设五座车站串联大兴机场与雄安新区，将成为区域招商引资的核心交通动脉。该项目通过优化线位布局与多制式衔接，实现空铁联运与城市群高效互联，其环保可行性评估为后续建设奠定基础。
一、线路规划与站点布局
工程主线全长约93公里，其中新机场至雄安段为新建线路，长约57公里。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站及雄安站五座枢纽，覆盖北京市大兴区和河北省廊坊市固安县、永清县、霸州市等关键节点。黄村站将衔接既有铁路网络，新机场站实现航空与高铁无缝换乘，雄安站作为终点站预留未来接入多条规划线路的条件。
二、技术标准与建设进展
线路设计时速350公里，采用智能化动车组技术。李营至新机场段已沿用原京霸城际方案开工建设，新建段同步实施廊涿城际、津雄联络线等规划线路的共线段工程。雄安动车运用所的设置将提升列车调度与维护能力，保障高频次运输需求。
三、环境评估与可持续发展
环评报告显示，工程通过避让生态敏感区、优化桥梁占比（全线桥梁长度超80%）降低土地占用，采用声屏障和减振轨道减少噪声影响。沿线植被恢复计划与水土保持措施已纳入施工方案，评估认为项目符合生态保护与经济发展的平衡要求。
四、区域协同效应分析
该线路建成后，北京至雄安通行时间将压缩至30分钟，大幅提升人才与资源流动效率。固安东站、霸州北站的设立填补了县域高铁空白，而代建的京港（台）高铁等预留接口，强化了雄安作为国家级新区的交通枢纽地位。
五、未来展望
作为“轨道上的京津冀”关键工程，该项目通过多网融合设计，不仅服务雄安新区建设，更为京津冀世界级城市群提供基础设施支撑。后续将结合区域发展规划，动态优化站点周边综合开发，推动交通导向型城市发展模式落地。

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