石家庄至黄骅港城际铁路获批京津冀交通网再添重要连接线-石家庄产业园区

石家庄至黄骅港城际铁路获批京津冀交通网再添重要连接线

京津冀经济圈京津冀

所属地区：河北-石家庄发布日期：2025年08月12日

河北省近期批复的石衡沧港城际铁路项目，成为推动京津冀协同发展和区域招商引资的重要引擎。该项目总投资346.94亿元，设计时速250公里，将串联石家庄、衡水、沧州及黄骅港，显著提升区域交通效率，优化黄骅港集疏运体系，为沿线城市群注入新发展动能。
一、项目概况与战略定位
石衡沧港城际铁路分为两段建设：石家庄至衡水段利用既有石济客专，衡水至黄骅港段新建223.97公里线路，设12座车站，其中沧州机场站为预留站点。作为京津冀“四纵四横”城际铁路网的关键组成部分，该线路衔接京广、京港（台）、京沪及沿海高铁四大干线，未来可实现沧州至石家庄1小时直达，较现有绕行德州方案节省60%时间。
二、技术标准与建设规划
线路按高速铁路标准建设，采用无砟轨道技术，最小曲线半径一般地段为3500米，困难地段降至2800米，最大坡度不超过20‰。项目同步建设动车存车场、电力及通信信号系统，并预留与雄商高铁的接轨条件。建设工期3.5年，预计投入运营后年输送能力达2500万人次。
三、区域经济联动效应
1. 交通枢纽升级：衡水北站和沧州西站将成为双高铁交汇节点，增强对冀中南地区的辐射力。
2. 港口经济赋能：直接连通黄骅港与内陆城市，提升铁矿石、煤炭等大宗货物运输效率，助力渤海新区打造北方国际航运中心。
3. 产业带形成：沿线布局的武邑、交河等新设站点，将带动装备制造、现代物流等产业集聚发展。
四、京津冀协同发展意义
该项目填补了石家庄至沧州东南向高铁空白，与在建的津潍高铁、规划中的雄沧港城际构成环渤海快速通道。通过“1小时交通圈”覆盖，可促进人才、技术等要素流动，强化北京非首都功能疏解承接能力。
五、环保与可持续性措施
线路设计绕避衡水湖国家级湿地等生态敏感区，采用声屏障、低噪声轨道等降噪技术。沧州东至渤海新区段采用高架桥方案减少耕地占用，全线绿化率将达85%以上。
六、未来延伸规划
远期规划研究石家庄至雄安新区支线、黄骅港至山东东营跨省连接线，进一步拓展网络覆盖范围。预留的沧州机场站将为未来空铁联运预留发展空间。
该项目的实施标志着京津冀交通一体化进入新阶段，通过高效连接内陆与沿海资源，为区域高质量发展提供坚实支撑。

河北石家庄招商项目

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