京张高铁龙洋河特大桥主体完工京津冀交通一体化再提速-河北产业园区

京张高铁龙洋河特大桥主体完工京津冀交通一体化再提速

京津冀经济圈京津冀

所属地区：河北发布日期：2025年08月14日

作为京津冀协同发展战略的重要交通枢纽工程，京张高铁建设近期取得关键进展。龙洋河特大桥顺利完成全部箱梁架设任务，标志着这一控制性工程转入桥面系施工阶段，为全线贯通奠定基础。该项目的快速推进不仅彰显了我国基建技术实力，更成为河北省张家口市招商引资的重要载体，吸引高端装备制造等产业沿高铁经济带集聚。
一、工程突破与技术亮点
龙洋河特大桥全长4405米，是京张高铁全线最长的桥梁工程，需跨越河流、铁路及国道等多重复杂地形。施工中采用双线整孔预制箱梁工艺，单榀箱梁重量达714吨，通过智能化架桥机实现毫米级精准对接。针对交叉施工难题，建设团队创新运用BIM技术进行三维推演，优化了132榀箱梁的吊装时序，将传统工期压缩近20%。
二、攻坚克难保障节点目标
面对地质条件复杂、跨越多条交通干线等挑战，施工单位实施全天候动态监测系统，在跨越既有铁路段采用封闭式防护棚架，确保日均列车通行不受影响。特别在冬季施工中，通过掺加防冻材料、蒸汽养护等措施，保障了混凝土结构质量，实现零事故、零延误的安全生产目标。
三、百年京张的传承与超越
1905年通车的京张铁路曾开创中国自主建铁路的先河。新京张高铁作为智能高铁示范工程，应用CRTSⅢ型无砟轨道、北斗定位等多项创新技术。龙洋河特大桥的建成，使全线桥梁工程完成度突破75%，未来通车后北京至张家口通行时间将缩短至1小时内，直接服务冬奥会交通需求。
四、区域经济带动效应显现
随着小慢岭南北桥等标段相继完工，京张高铁已形成"以线带面"的发展格局。张家口市依托高铁站点规划建设冰雪装备产业园，吸引百余家配套企业入驻。专家分析，这条通道将促进京津冀创新资源与张北地区清洁能源、文旅资源的双向流动，预计带动沿线GDP年增长超百亿元。
目前，剩余标段正开展无砟轨道铺设准备工作，全线预计按期投入运营。这一新时代的交通动脉，既延续了百年京张的工匠精神，更以智能化、绿色化的建设理念，书写着京津冀协同发展的新篇章。

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